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發揮河流綜合疏浚效益促進河道治理與修復

2019-10-12

疏浚工程由來已久,古代疏浚工程是靠人力使用簡易的手工工具進行的,后逐步為械所替代?,F今機械方式通常使用挖泥船。疏浚土處理是疏浚土開挖上來后工程的必然延伸,二者構成疏浚工程的整體。如何將疏浚土高效、經濟地開挖上來,又如何高效、經濟地處理是研究及實施疏浚工程所考慮的核心內容,二者之間存在著不可分割的內在聯系

河道疏浚自古以來就是人們對于河水資源利用過程中的必要工作。河道疏浚工作的合理性、可行性,是綜合利用水資源的必要前提,同時也是防洪防災、作物澆灌、環境保護的重要舉措,同時也能促進相關流域經濟發展。研究河流疏浚工程,對疏浚河道、增加湖泊體積、緩解洪水壓力,以及減輕河道治理工作負擔和恢復自然生態系統具有重要意義。

彎曲性窄河段,兩岸多有河道整治工程控制;一般工程均修在彎道段上,相鄰兩工程之間為過渡段。彎道段深泓點較過渡段低,特別是汛期洪水后,彎道段較鄰近的過渡段低2m左右。河槽縱橫斷面形態的不同,決定了在洪枯水中河道沖淤演變的差異。在枯水流量時,由于彎道段斷面窄深、河床低,而過渡段河床較高,形成過渡段對彎道段的阻水和壅水,使彎道段比降減小,出流不暢,從而形成彎道段枯水期的凸岸淤積,結果是進一步縮窄了彎道段河槽斷面;進入洪水期,由于窄深斷面水位漲率大,寬淺斷面水位漲率低,加上過渡段枯水期沖出水槽,使大水時彎道段比降增大,因而增大了彎道段輸沙能力,使之發生沖刷。

用疏浚的方法,挖深河流或海灣的淺段以提高航道通航或排洪能力;河道疏浚公司將開挖航道或港池的疏浚土吹填到附近的低洼地進行造地的一種經濟可行的主要方法。疏浚土歷來主要是采取廢棄或傾倒于工程附近水域的方式進行處理的。吹填工程開創了變廢棄為寶,綜合利用進行處理的新方式,后又發展到利用疏浚土作建筑材料及整治建筑物的材料等用。疏浚工程還擴展到開挖河底或海底開槽以埋設過河或跨海管道(水管、油管、輸電電纜、通訊電纜等);挖除水下軟土置換承載能力強的沙、石作水工建筑物基礎;吹沙養護海灘等等。

世界大江大河實施挖河疏浚,目的無非有二,一是疏浚河道,增大縱比降和河流的泄沙能力,減輕河道的淤積速率,確保防洪安全;二是挖沙降河,降低河床高程,保持一定水深,便于通航。黃河情況比較特殊,由于來水表現出強烈的季節性和河勢的劇烈演變特點,黃河下游不能作為航道使用。因此在黃河實施挖河疏浚目的非常明確,即是在黃河水動力輸沙作用日益減弱,河道主槽淤積日益加重的形勢下,利用挖河清淤疏浚的方法,藉以增加河道的輸沙能力,減少河道的淤積,理順河勢;并將挖出的泥沙用于加固堤防,加以配合其他措施,逐步使黃河下游形成相對地下河,改變地上懸河的被動局面。

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